Zglobovi uklanjaju dim, Karakteristike

Diesel Particulate Filter smatra se jednim od najnezgodnijih dijelova današnjih automobila s dizel motorima. Iz tog razloga je veoma skup. Kako je konstruiran DPF filter?

Recept s uljem borovice za uklanjanje viška tekućine iz organizma

Kako koristiti automobil s DPF filterom da bi se izbjegao kvar? Kako zaštiti Zglobovi uklanjaju dim filter od začepljenja? Prvi DPF filteri javljaju se već osamdesetih godina u automobilima s dizelskim motorima. Omogućili zglobovi uklanjaju dim uklanjanje tipičnog, crnog dima iz ispušnih cijevi.

DPF filteri su se tada povremeno primjenjivali i kod Mercedesovih 3-litarskih motora. Nijedan današnji dizelski motor nije bio, niti je u stanju potpuno pomiješati i spaliti gorivo i zrak tijekom svog rada.

Zglobovi uklanjaju dim to upravo one ostatke goriva i zraka koji su uzrok nastanka čađe, ili krutih čestica. Čestice čađe sastoje se od ugljena, ugljikovodika, sulfata, oksida sumpora i metala te vode. Tada su se proizvođači automobila vratili već ranije dobro poznatim rješenjima - filterima krutih čestica. Spomenuti filter je postao obavezan dio opreme za dizel automobile. Tehnička rješenja, koja se odnose na filtere krutih čestica krenula su se razvijati u dva smjera.

Većina automobilskih firmi počela je koristiti standardne DPF filtere.

Vađenje zuba

Zašto je DPF filter nazvan suhim filterom? Kako je proizveden? Treba li ga održavati? Osnovna razlika je u tome što FAP filteri sadrže spremnik i sustav za doziranje posebnih aditiva tekućina Eolys ili drugičija je zadaća snižavanje temperature samozapaljenja čađe u filteru od oko °C. U DPF filterima primjenjuje se suha metoda koja ovisi o ubrizgavanju goriva u ispuhu, koji ima zadaću podići temperaturu plinova i spaliti čađu.

Teoretski, zbog niže temperature samozapaljenja čađe, FAP filteri se pokazuju boljima i izdržljiviji su. U posljednjih nekoliko godina pojavili su se također aditivi za dizel gorivo primjenjuju se izravno u rezervoaru gorivakoji se mogu primjenjivati u autima s DPF filterom, kako bi u njima snizili temperaturu samozapaljenja čađe. To se najbolje vidi na primjeru automobila koji se koriste uglavnom za gradsku vožnju te vožnju na kraće udaljenosti.

DPF filter - struktura Filter krutih čestica je dio ispušnog sustava.

Hot smoked bacon

Ugrađuje se umjesto katalizatora. Izgledom također podsjeća na katalizator — smješten je u okrugloj ili plosnatoj metalnoj piksi. Tijekom dugogodišnjeg rada čitavog niza automobila s dizelskim motorima, pokazalo se da se filter koji je proizvođač ugradio bliže motoru puno sporije začepljivao.

• Kada posjetiti stomatologa?
• Odmaralište za artrozu koljena

To je sasvim logično — do njega su pristizali plinovi visoke temperature. Računalo sakuplja informacije iz senzora tlaka senzora za razlikovanje tlaka plinova izgaranjasmještenih ispred i iza DPF filtera.

Filter krutih čestica DPF – noćna mora većine današnjih dizela

Ispred i iza filtera se također nalaze senzori temperature ispušnih plinova. Što se nalazi u unutrašnjosti okruglog odnosno plosnatog, metalnog kućišta? Keramički uložak u kojem je paralelno smještena cjevasta struktura. Struktura je vrlo složena. Svaki kanalić je začepljen - ulazni kanalići od strane motora su začepljeni od strane motora. Izlazni kanalići sa svoje su strane isto začepljeni od strane motora. Kako plinovi tada napuštaju filter krutih čestica? Između kanalića se nalaze stijenke tzv.

Wall Flowu kojima se nalaze porozni mikrokanalići. Njihova veličina je podešena tako da mogu zadržati krute čestice. Što filtere čini tako skupima? Složena konstrukcija, ili to, što je unutrašnjost kanalića pokrivena platinom ili zglobovi uklanjaju dim drugim plemenitim metalom. Filter krutih čestica — treba li ga održavati? Pretpostavka je da je filter krutih čestica trebao biti dio koji nije potrebno održavati. Plinovi iz motora su trebali odlaziti u kanaliće, a krute čestice su se trebale zadržavati na stijenkama između kanalića.

Čestice trebaju sagorjeti tijekom normalne uporabe automobila, kada temperatura plinova dosegne između i °C. Ako bi se filter počeo začepljivati, problem se rješavao aktivnom regeneracijom, ubrizgavanje ulja i spaljivanje čađe.

Međutim, u praksi to ne djeluje jednako dobro. Iz tog razloga filter krutih čestica za pravilan rad treba potpuno ispravan motor. Talog iz glave motora do komore izgaranje, potrošnja motornog ulja kroz propusne brtve ventila, ili vožnja s propusnim mlaznicama dovode do ubrzanog začepljenja DPF filtera. Neki proizvođači su problem začepljenja filtera željeli riješiti još složenijom konstrukcijom filtera.

Kao primjer mogu poslužiti dizel motori iz grupacije D-CAT, opremljeni složenim DPF filterom, koje je obradila Toyota i koji u sebi sadrže funkciju kasnije uvedenih SCR sustava sustav selektivne katalitičke redukcije. Proizvođač je u filter smjestio peti Common Rail injektor isti onaj iz motora automobilakoji je imao zadaću izravno ubrizgavati gorivo u filter s ciljem paljena čađe.

Ovakvo rješenje je omogućilo značajno produljenje korištenja filtera. Međutim, začepljenje nije sasvim uklonjeno te je iz tog razloga D-CAT filter bio mnogo skuplji od standardnog, a sami motori s tim filterom su i dalje obolijevali od drugih bolesti. Znači li to da DPF filter nije potrebno održavati? S jedne strane da, jer u njega nije potrebno ništa ulijevati osim ako koristite aditive, koji imaju zadaću sniziti temperaturu zapaljenja čađe. S druge pak strane, filter zahtijeva održavanje motora, zglobovi uklanjaju dim posebnih motornih ulja, kao i odgovarajuća uporaba automobila o tome nešto kasnije.

DPF filter — operativni zahtjev Svatko tko želi kupiti auto s dizel motorom mora znati, da se filter krutih čestica vrlo brzo začepljuje tijekom korištenja u gradskoj vožnji te mora imati na umu da mnoštvo velikih gradova planira zabraniti ulazak u centar vozilima s dizel motorima.

Auto s dizel motorom je namijenjen za vrlo intenzivno korištenje na veće udaljenosti — i samo takav način korištenja automobila čini, da njegova kupnja i troškovi uključujući vrlo visoke troškove popravka motora i ispušnog sustava mogu biti isplative.

Koji uvjeti moraju biti zadovoljeni kako ne bi došlo do zapaljenja čađe? Plinovi u ispušnom sustavu moraju doseći odgovarajuću temperaturu — čak do °C. Aktivna regeneracija — fatalni rezultati njenog zglobovi zglobovi uklanjaju dim dim Kao što smo već ranije spomenuli, ako se čađa ne može samostalno zapaliti, ECU računalo inicira sagorijevanje aktivna regeneracija.

U tu svrhu, računalo inicira pumpanje dodatnih količina dizela kroz injektore, u ispuh, kako bi se povisila temperatura plinova.

Foto: shutterstock zdrava krava postala Borovica iz porodice Cupressaceae pospješuje izmjenu tvari, povećava aktivnost i sposobnost reakcije organizma. To svojstvo borovice opisuju sve kulture. Ostatci borovica pronađeni su na pretpovijesnim prebivalištima uz švicarska jezera. Borovice su poznavala još stara europska plemena i cijenili su ih, prije svega, zbog njihove ljekovitosti.

Nažalost, u većini automobila, vozač nema nikakvu informaciju o tome da se odvija zapaljenje filtera ne pali se nikakva kontrolna lampica. Prema tome, vozač može slučajno prekinuti proces zapaljenja, zaustavivši se i isključivši motor. Odjednom se značajno poveća potrošnja goriva. Povećavaju se okretaji motora, bez da vozač pritišće papučicu gasa. Glasniji rad motora. Mogućnost da računalo samovoljno pokrene stražnje brisače, uključi grijanje stražnjeg stakla ili druge dijelove opreme s ciljem većeg opterećenja motora.

Za nove tvari treba zvati Centar za kontrolu otrovanja.

Proces traje nekoliko minuta. Ako vozač primijeti da je taj proces započeo, trebao bi, ako je to moguće, ići na autocestu i voziti se njome nekoliko minuta.

Ako to nije izvedivo — ne isključujte motor prije nego što proces završi. Prekidanje aktivne regeneracije ima fatalne posljedice — može doći do oštećenja DPF filtera,ili do porasta razine motornog ulja u pogonskoj jedinici automobila. Do toga je došlo, jer se gorivo koje nije sagorjelo dodatnim ubrizgavanjem slijeva po stijenkama cilindara kućišta motora. Ondje se miješa s uljem i razrjeđuje ga, izazivajući pritom gubitak zaštitnih svojstava. Ako je u automobilu s DPF filterom došlo do porasta razine motornog ulja, potrebno ga je zamijeniti zajedno s filterom, jer to može dovesti do ubrzanog trošenja pa čak i oštećenja motora.

Upaljen indikator DPF filtera. Gubitak performansi automobila — pad snage i slabije ubrzanje. Prijelaz motora u siguran način rada i paljenje kontrolne lampice check engine.

Koliko košta novi DPF filter? Novi DPF filter za osobna vozila obično košta nekoliko stotina eura.

Tome treba pridodati i troškove ugradnje desetak eura, ovisno o modelu automobila.